мотоциклы легенды и не только от apBullet

[apBullet]

вот смешно наверное но правда только сейчас подумал о этих "двойках" и "тройках",если посмотреть на номер следующего ,только теперь c Дакара,то в нем тоже есть "двойка" а в сумме опять "тройка" это магия наверное
и так YAMAHA XT500 гонщик C.Neveu --это NOREV 1/24 под брэндом DEAGOSTINI была Дакарная серия вместе с машинками,мотиков всего 4ре в ней было осталось разыскать CAGIVA и будут все четыре))))

[Askoro]

Поздравляю с обновками. Клёвые моцики.

[probox]

Шикарные мотоциклы! Поздравляю!

[apBullet]

Поздравляю с обновками. Клёвые моцики.

Шикарные мотоциклы! Поздравляю!

спасибо но енто еще не совсем все))

[apBullet]

всех с праздником и добрым утром!!!
мото-музейная страничка опять в эфире
собственно не нравятся мне мотороллеры,даже не знаю почему,ну а велодрочки тем более.......
но эти кудесники дизайна и вживления какой то прямо супер харизмы сподвигло меня на покупку этой модельки........и боюсь при возможности ,для езды в булочную ,можно и 1/1 масштаб прикупить....
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ну вот и сам виновник.......
..........Первой такой продукцией стали двигатели инженера Альдо Фаринелли - его компания Siata поначалу выпускала наборы для форсирования серийных Fiat, потом, после войны, - вспомогательные дешевые веломоторчики. Но маленькая компания не могла удовлетворить огромный спрос, поэтому Фаринелли согласился на предложение правительства - продать лицензию на выпуск моторчиков мощной в производственном плане Ducati, а сам занялся своим главным делом - созданием спортивных автомобилей и их тюнингом.

Так Ducati пережила новое рождение: бизнес резко пошел в гору, продукцию расхватывали на "ура". При этом компания вовсе не была монополистом. В стране исправно выпускались с пяток других "веломобилей", но "полтинник" Ducati, названный создателем Cucciolo ("щенок"), выгодно отличался от продукции конкурентов отменной тягой на низах, что было крайне полезно в гористой Италии. И вот вам факты: из 120 тысяч мотовелосипедов, которые эксплуатировались в стране в 1950 году, ровно половина была оснащена "полтинником" Cucciolo.

........не вдаваясь глубоко в историю так кратко о появлении "Щенка"

[apBullet]

и еще один конь из конюшни Ducati
Scrambler 450cc 1973 года

[antidepressant]

Классные новинки! "Щенок" от Дукати понравился исполнением, отлично сделан!

[apBullet]

Классные новинки! "Щенок" от Дукати понравился исполнением, отлично сделан!

спасибо)))


.....следущие мотоциклы несколько выбиваются из контекста моей коллекции,чемпионы и ретро,но покупаются по двум признакам-либо это Honda,либо просто понравились(или не частые гости как на дорогах так и вообще где бы то ни было) .......
и по первому признаку Honda RC45
.................Последним серийным V-образным четырехцилиндровым мотоциклом Honda был RC45, созданный в 1994 г. в замену предшествовавшего претендента на звание мирового супербайка мотоцикла RC30. Силовой агрегат машины представлял собой V-образный четырехцилиндровый двигатель объемом 749 см3, соединенный с шестиступенчатой коробкой передач, смонтированный в раме из спаренных алюминиевых брусков с поворачивающейся в одну сторону кулисой.

Основой для создания узлов и блоков модели RC45 в большой степени были заводские гоночные машины RVF с мощными передними дисковыми тормозами с четырьмя суппортами, хотя мотоцикл RC45 был оснащен совершенно новым двигателем, в котором шестеренчатый привод распредвала шел от конца коленчатого вала. Вместо карбюраторов на предшествовавших стандартных моделях в машине RC45 использовался электронный вспрыск топлива, и мощность могла быть увеличена до 150 л.с. посредством установки послепродажного гоночного набора деталей Honda, в результате чего цена совсем недешевой машины увеличивалась вдвое.

[apBullet]

не влезла фотка....
Двигатель: 749 см5, верхнеклапанный, V-образный четырехцилиндровый, с водяным охлаждением
Мощность: 118 л.с. при 12000 об./мин.
Коробка передач: шестиступенчатая, с ножным переключением передач
Главный привод: цепной
Вес: 189 кг
Максимальная скорость: 282 км/ч

[apBullet]

.....итальянцы......красивые они делают мотоциклы.и наверное когда утоляешь жажду просто сесть на мотоцикл подгоняемый попутным(хорошо бы)ветром начинаешь смотреть на мотоциклы чуть под другим углом.......да японцы надежны относительно недороги....но сейчас уже не обладают,да и обладали ли....той харизмой каким то сверхестественным магнетизмом которые свойственны итальянцам,притягивающие взгляды простых прохожих и прожженных байкеров......они не дешевые...но чертовски красивые.....
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Итальянская компания Benelli была основана в 1911 году семьёй Бенелли (Benelli) - Терезой Бенелли и её сыновьями (шестью братьями Benelli). Тереза купила несколько станков для обработки металла и открыла механическую мастерскую. Поначалу мастерская братьев Benelli занималась ремонтом двигателей автомобилей и мотоциклов, а также ремонтом оружия. Оружейное направление компании Benelli мы здесь рассматривать не будем, хотя эта марка - одна из самых известных производителей ружей, Бенелли принадлежат множество патентов, их ружья не похожи ни на какие другие - это абсолютно оригинальные модели, как по внешнему виду, так и по конструкции и качеству. Производство мотоциклов Бенелли имеет свою историю. Компания кроме ремонта вела и свои собственные разработки и в 1918 году создала свой первый двигатель - это был двухтактный мотор объёмом 75 см3. Этот двигатель они повесили на велосипед, но он оказался для велосипеда слишком мощным и братья Benelli переделали конструкцию велосипеда, укрепили раму, так появился первый мотоцикл Benelli. В 1921-23 годах уже были выпущены несколько более мощных модификаций мотоциклов Benelli, и тут же появились первые неожиданные победы - младший брат Тони Бенелли выступил на мотоцикле собственного производства на гонке и попал в призёры. В следующие годы Тони увлёкся гонками и посвящал им всё своё время, братья пытались препятствовать ему, но потом поняли, что гонки и победы важны для имиджа компании. Бенелли стали уделять максимум внимания выпуску новых моделей гоночных мотоциклов, вскоре был разработан четырёхтактный двигатель, мощность мотоциклов и их скорость росли.

После второй мировой войны компания восстановилась только в начале 50-х годов, к Benelli опять вернулись победы в гонках. Но кризис 80-х годов сильно ударил по производству мотоциклов Benelli, компания дважды меняла хозяев, какое-то время производство было почти заморожено.

Новая история Benelli началась в конце 90-х годов............