Испания ,не участвовавшая во 2ой мировой войне !?,в начале 40-х годов ощутила дефицит Новых мотоциклов ,до того покрывавшийся за счет импорта .Поэтому при правительственной
Поддержке в 1942 году родилась компания «Telliers Sanglas S.A.» для снабжения в первую очередь полиции и армии. Модель 350/1, серийное производство которой началось в 1945 году,
Отличалась прогрессивной для своего времени конструкцией: одноцилиндровый верхнеклапанный двигатель (347с.с. 16 л/с) в блоке с 4х-ступенчатой коробкой передач, телескопическая передняя вилка ,свечная задняя подвеска. С 1952 года выпускался так же вариант 500/1(498 сс/22 лс). Популярным стал облегченный вариант «Cromatica»(295сс/13 лс),дебютировавший в 1959 году.
Воодушевленная своим успехом, компания 1962 году развернула производство серии мотоциклов под маркой «Rovena” с двухтактными моторами Zundap и Hispano-Villiers, рабочим объемом от 49 до 325 сс. Но конкуренция в этом секторе была высокой и в 1968 году производство 2х-тактных машин пришлось свернуть. На смену старым 4х-тактным моделям пришел мотоцикл 400Т с коротким ходом поршней(423сс и 30 лс) и 12- вольтовой системой электрооборудования. Один из вариантов этой машины оснащался электростартером.
После смерти генерала Франко в 1975 году началась либерализация экономики,ограничения на импорт были сняты и испанские компания оказались на грани банкротства.Sanglas нашел выход в союзе с Yamaha. Первые плоды этого союза появились в 1978 году. Дебютировала модель 400Y c 2х цилиндровым 4х-тактным(391сс и 37 лс) двигателем Yamaha XS 400. Но спрос на устаревшие модели неумолимо падал и в 1981 году марка сошла со сцены. На месте выкупленного завода японцы построили современное предприятие,которое выпускает легкие мотоциклы и скутера под маркой Yamaha.
In 1898 John Marston of Sunbeamland, maker of cycles, and later, motorcycles, established a new company next door to make cycle fittings and later, cycle freewheels.
As part of the premises faced Villiers Street in Wolverhampton, England (named after local MP Charles Pelham Villiers), John Marston named the new company Villiers Cycle Components, and it soon became a successful company in its own right.
Villiers had the financial clout and engineering expertise to develop and manufacture their own engines and by around 1910 were selling four stroke engines, however in 1913 at the Olympia show they displayed the first in their long line of two stroke engines, the MK1, a 269cc single cylinder motorcycle unit."
May 6th 1916 saw John Marston retire... he died in 1918 aged 82 and in 1918 the company became the property of Nobel Industries which in 1928 the property the chemical company ICI, who continued building motorcycles until 1937.
The brand name of Sunbeam Motorcycles then became the property of AMC who designed a completely new new range of Sunbeam motorcycles, keeping the quality and engineering standards for which Sunbeam were renowned. The War stopped Sunbeam production as AMC became a producer of military WD machines.
'John Marston Ltd' was wound up in 1943, to become 'Marston Excelsior' in amalgamation with 'Excelsior Motor Radiator Co. of Leeds' later becoming 'I.M.I Marston Ltd' and eventually 'Marston Palmer' who still exist to this day.
In 1943 the Sunbeam trademarks were acquired by the mighty BSA group who produced low quality 'war-grade' Sunbeams until the introduction of the new Sunbeam S7 in 1946 dubbed the 'Gentlemen's Tourer'.
S' Series Sunbeams were produced from 1946 until 1956 when all Sunbeam motorcycle production Stopped. BSA did however use the Sunbeam name on a couple of scooters in 1959... a sad end to an historic heritage.
During all this time the Sunbeam bicycles continued production and the Sunbeam Cycle rights were sold to Raleigh in 1956/7 who now also own the rights to BSA Cycles.
The S' Series Sunbeams were the only shaft drive Sunbeam motorcycles and were sold as the S7, the S7 de-luxe and the S8. Sunbeam's were not produced at BSA's mighty Small Heath factory but at BSA Redditch where they were also designed.
не пинайте)) переведу заменю
полностью статья с фотографиями
Самая крупная компания-производитель мототехники в Великобритании была основана в 1854 году, когда 14 оружейных мастеров объединились в союз по производству стрелкового оружия для участвовавшей в Крымской войне британской армии.
Даже сейчас три сложенных вместе винтовки являются знаменитым логотипом компании BSA Regal - наследницы марки BSA.
Через год после своего основания компания BSA переехала на завод в Смол Хелс, расположенный возле Великой Западной железной дороги. Это место стало домом компании на последующие 110 лет.
На лондонской выставке Олимпия 1919 года была представлена первая из знаменитой серии моделей компании с V-twin двигателями - 770-кубовая модель Е. В основном она предназначалась для транспортировки коляски. Подобно многим другим производителям BSA сама выпускала коляски для своих мотоциклов.
Отличительной чертой крепко ставшей на ноги компании стало постоянное усовершенствование своих машин. В годы 2-й мировой войны BSA выпустила 126 тысяч военных мотоциклов М20, оснащенных двигателями с боковыми клапанами. В те годы компания владела заводами в различных отраслях промышленности.
К середине 1950-х годов являясь обладателем таких марок как Triumph, Ariel, Sunbeam, BSA стала крупнейшим мировым мотопроизводителем.
В течение следующего десятилетия BSA непростительно медленно реагировала на появление на рынке технически более передовых и дешевых японских мотоциклов.Несмотря на все имеющиеся возможности, компании не удалось выработать правильную производственную политику или хотя бы найти верное направление дальнейшей работы. Одна за другой с конвейера выходили провальные модели, предназначенные для замены устаревшей модели Bantam.
В начале 1970-х годов убытки BSA практически сравнялись с уровнем доходов десятилетней давности. Модель Rocket-З (она же Triumph Trident) подарила некоторую надежду, но, в конце концов, попытки конкурировать с японцами сломали компанию. Последней попыткой зацепиться за рынок стала так не вовремя появившаяся модель Fury (она же Triumph Bandit). К 1972 году компания окончательно разорилась.
спасибо))по началу штук 5 купил в магазинах,а потом подсел на ебэй,потому как проще и не надо оббегать все магазины(мотики не очень популярны в москве их мало)
:smile1:
)
Линейный вид
